这三款豪华概念车或许能带给我们惊喜

iamkfeng

导语：今年如往年一样，我们因收获了一些匪夷所思的概念车设计而兴奋，但又深知这些概念车量产之后的模样可能未必如我们心愿。幸运的是，当我们回顾这一年时，在众多的“PPT概念车”之中发现了这三个与众不同的家伙，它们不仅酷炫前卫，并且即将在路上与我们相见，记住这些全新的面孔，或许你的下一辆车就是由它而来。（来源：GQ）

　　兰博基尼

　　Urus概念车

　　继2012年首度在北京车展露面之后，有关量产这款技惊四座的SUV的消息4年来一直甚嚣尘上，但直到最近——在宾利卖光了Bentayga、劳斯莱斯测试Cullinan、阿斯顿马丁启动了DBX的量产计划之后，兰博基尼宣布，他们要在扩建的波隆尼工厂里打造全球最快的SUV——Urus，并且计划在2017年内将其推向你的面前。毫无疑问，这将是全球首款超高性能SUV。

　　既然以“野牛”（Urus）命名这款车，兰博基尼没有任何理由以低调的手法来掩饰这款车骨子里的高调。新车的造型将高度还原概念车，甚至比4年前那台颇似Huracan的概念车还要前卫酷炫。

　　但与固执的兰博基尼跑车不同，Urus将采用与Bentayga相同的前置引擎布局，并且考虑到SUV车型对引擎低转速下扭矩的更高需求，Urus将成为目前兰博基尼旗下唯一一款采用涡轮增压引擎的车型。兰博基尼宣称，这款车将采用他们自行研发的4.0L V8双涡轮增压引擎，“跟奥迪那款相同排量的发动机绝对不是一回事儿。”

　　据兰博基尼负责测试新车的主管透露，这款车在赛道上的性能无与伦比——绝对是2017年最快的SUV，没有之一。并且，Urus还能从容载上三四名成年人和一后备箱的装备——绝对是实用性最强的兰博基尼。

　　可以预见的是，新车的售价将介于保时捷卡宴Turbo S和宾利Bentayga之间，不知道从现在开始攒钱还来不来得及。

　　LYNK & CO

　　01概念车

　　如果2016年车圈必须有一件事要被众人铭记，那么很可能是——中国首个中高端汽车品牌LYNK & CO及其首款概念车在德国的高调面世。和那些同样拥有中国背景的品牌不太一样，LYNK & CO为自己的第一台概念车取了个言简意赅的名字：01。

　　概念车座椅的设计展现了斯堪的纳维亚设计的精妙所在：细腻兼顾功能性，注意座椅侧面的针脚。

　　得益于吉利汽车集团进军全球的勃勃雄心，LYNK & CO的首台概念车凝聚了整个行业最优质的资源。这个将总部和研发设计中心设立在瑞典哥德堡的品牌，吸引了一批热衷用北欧设计风格诠释生活品质的人才，要知道，这片土地不仅孕育了肉圆、宜家和H&M，还催生出了哈苏、沃尔沃和柯尼塞格这样伟大的品牌，这或许可以解释我们为什么能在LYNK & CO 01概念车内嗅到一阵浓郁的北欧风情。

　　从一款概念车的设计上，我们可以端详到这个品牌未来三到五年的设计走向，LYNK & CO的设计团队尝试以他们擅长的手法诠释国人对于一款豪华SUV的愿景。他们发现，对于中国消费者来说，车子的前脸造型是否鲜明有力至关重要，所以来到车头，你会发现01概念车不仅拥有坚固、宽阔的进气隔栅，还融合了充满层次的灯光效果，这种力量与精致并进的风格在车尾的设计也得到了延续。

和那些为了博取投资人热情的“PPT概念”车不同，01概念车已经接近量产状态。

　　就在LYNK & CO盛大的品牌发布会闭幕两周之后，同一个国家，华为将售价完爆iPhone 7 Plus的Porsche Design手机推向市场，正如大家所见，近年来迅速发展的智能手机给世界带来的变革要远远大于已经诞生130年的汽车。必须承认，无论你是否是个技术达人，智能手机已然成为了那块你日常生活中最不可或缺的拼图，即便是在开车的时候。

　　LYNK & CO 01概念车的与众不同之处就在于，它决定彻底拥抱这种趋势：不仅仅是中控屏幕可以通过CarPlay、Mirror Link等与手机保持互联，并且做到了无论智能手机在不在车内，01概念车都可以实现车辆与互联网的随时连接。除此之外，LYNK & CO还将拥有自己的APP Store，这意味着眼前这个家伙不仅仅是一台拥有智能触屏、并且时刻保持在线的汽车，更是一个开放的互联网生态圈，为汽车在互联网技术洪流之下的进化输入了新的基因。

　　LYNK & CO 01概念车的与众不同之处就在于，它决定彻底拥抱这种趋势：不仅仅是中控屏幕可以通过CarPlay、Mirror Link等与手机保持互联，并且做到了无论智能手机在不在车内，01概念车都可以实现车辆与互联网的随时连接。除此之外，LYNK & CO还将拥有自己的APP Store，这意味着眼前这个家伙不仅仅是一台拥有智能触屏、并且时刻保持在线的汽车，更是一个开放的互联网生态圈，为汽车在互联网技术洪流之下的进化输入了新的基因。

　　至于这款车的硬实力，LYNK & CO 01概念车慷慨地提供一系列动力总成供未来的消费者选择，其中包括由沃尔沃开发的1.5L涡轮增压三缸发动机，而那款由哥德堡的CEVT（吉利汽车欧洲研发中心）研发的七速双离合变速箱还将进一步改进燃油经济性、降低排放。除此之外，电气化动力将成为LYNK & CO的核心——不仅会推出两款纯电动车，还会将混动或插电式混合动力总成系统植入到所有车型之中。

　　LYNK & CO给出了时间表，新车将在2017年第四季度在中国首发上市，随后陆续登陆欧洲和美国市场。

　　梅赛德斯奔驰

　　Concept X概念车

　　作为2016最卖座的豪华汽车品牌，梅赛德斯奔驰并没有沾沾自喜于宽阔的产品线，而是用一款出人意料的概念车再一次补强了阵容。我们都见识过梅赛德斯奔驰如何在跑车和轿车身上诠释豪华，但在一款皮卡身上呢？此刻，那些抱怨皮卡不够时髦豪华却热衷收集大块头的买家一定擦亮了眼睛，一台挂着三叉星的皮卡，会不会成为新一代“回本利器”呢？

　　其实皮卡已经不是梅塞德斯奔驰的第一次心血来潮。准确地说，在这款概念车之前，梅赛德斯奔驰已经尝到了皮卡车型的甜头。或许你还会记得那个叫G63 AMG 6X6的怪物——一款由奔驰G63 AMG车型改装而来的六轮皮卡，在中东、北美及中国赢得了空前的关注。碍于产量和售价，G63 AMG 6X6与普通豪华车买家的距离甚远，但在他们心中，三叉星已经和皮卡产生了奇妙的化学作用。

　　前人栽树后人乘凉，梅赛德斯奔驰这款Concept X就是奉命来收割这块全新市场的。尽管官方宣称这款即将在2017年量产的概念车只是专为欧洲、南美和澳洲市场设计，但是明白人都知道，梅塞德斯奔驰是绝对不会主动放弃北美和中国这两块市场的，前者是全球皮卡销售量最大的地区，后者对于豪华车型的热衷度则不可小觑。

　　和E级轿车一样，奔驰在设计这款概念车时同样赋予了它两种性格，但绝不仅仅是车头Logo位置的区别。

　　Powerful Adventurer版本负责展现这款车的狂野之处，MT轮胎、明黄色车身、车头车尾的绞盘和副驾驶前方悬挂的灭火器都在强调，这是一台可以随时可以陪你去玩泥巴的豪华皮卡。

　　而Stylish Explorer版本则立志成为皮卡届的选美冠军，22寸轮毂搭配环形的车尾灯一改皮卡的呆板形象，车头看去分明是一副上得了红毯的自信表情。